互联网+物流:降低汽车代销行业成本的契机

发布时间:2020-06-13 02:28:00

一直以来,物流业是支撑我国实体经济发展的重要基础。近年来,互联网+大数据的使用暴露了传统物流的诸多痛点,既涉及结构调整,又涉及成本降低。尤其是公路物流占物流总量的75%以上,是一个短板。汽车寄售行业也是如此。物流整体水平不高,企业供应链管理水平不上去,产品周转时间长,物流成本占生产成本的30%-40%,企业利润的很大一部分被物流吞噬。

一直以来,物流业是支撑我国实体经济发展的重要基础。近年来,互联网+大数据的使用暴露了传统物流的诸多痛点,既涉及结构调整,又涉及成本降低。尤其是公路物流占物流总量的75%以上,是一个短板。汽车寄售行业也是如此。物流整体水平不高,企业供应链管理水平不上去,产品周转时间长,物流成本占生产成本的30%-40%,企业利润的很大一部分被物流吞噬。

对于这家创科银行,它表示:中国物流业的推广空间确实巨大。我国商品总价值的30%被物流成本所消耗,成为高物价的直接驱动力。随着道路信息的逐渐透明,物流和运输成本很容易降低。

看起来很简单,但还有很长的路要走。我们认为可以从以下三个方面找到突破:首先,要加强全国交通物流公共信息平台建设。目前,中板车司机的空车返程率很高。货主与货主交钱给信息黄牛进行对接,成本高,效率低。一个重要原因是物流业信息化建设做得不好,国内物流业现状有待改善。信息平台服务模式实现卡车司机实时高效的主动配送,为物流管理的各个环节提供全过程透明信息,为用户提供更加透明、规范、高效、低成本的全渠道,一站式物流技术创新服务体验,为商家提供营销、交易、服务等综合解决方案,打造全方位的供应链综合平台。

其次,在物流交易过程中,货款、运费、资金使用等交易成本是与用户切身利益密切相关的最重要问题。信用缺失一直是物流业的一大问题。物流企业跑、司机跑、发货人扣款的情况并不少见。今后应围绕物流企业、司机、托运人等相关方面建立信用评价体系。物流企业、物流平台和资信评估企业应共享信用数据,建立相应的信用数据共享平台,实现实时数据共享。

此外,在用户粘性高的情况下,积极推广基于物流大数据的增值服务。对于大多数业主和托运人来说,“中介费”这个词相当敏感,因此每个平台企业在前期最重要的工作就是扩大用户数量,搭建平台,收集大量数据。当用户粘性达到一定程度后,及时在平台上推出保险、加油卡、修车、新车租赁等服务,还可以详细到司机的衣食住行,包括供应链贷款,这些都有潜在的增值空间,值得思考。

目前,创星银行是行业的新能源,致力于以最简单、最粗略的方式解决痛点,有效降低物流成本,并护送互联网+物流。